怎样点评青岛姑苏的实力？青岛是个点，姑苏是个面！一种观念以为，山东乃至北方真实的一二线城市数量少并且十分涣散，山东就济青，这俩仍是二线尾巴，江浙沪邻近集中了很多二线城市，二线和二线之间间隔仅需半小时高铁即可，这儿人们可选择的城市太多了，不像山东河北，非要选一个环境差不多的二线城市只要那么一两个。
青岛
青岛是个点，而姑苏是个面，长江三角洲那一片每个城市之间的联动太好了，以点带面，以面促点，构成了一个全体，而山东就青岛孤零零的一个点，底子起不到带动效果，所以山东现在要树立山东半岛经济圈，大力开展城市交通，衔接青岛济南，以济南青岛为点带动半岛的经济开展，究竟现在大都市圈越走越近。
现代高铁的鼓起让城市之间的沟通越来越便利，越来越快捷，大都市圈含义更多的是一个为内地，一个为龙头，就如同长江三角洲相同，上海便是那个龙头，后边的城市为他提供者商场，人力等等极端多的资源，而反过来上海又靠他本身带来的巨大效益，带动了整个区域的开展，这才是大都市圈的含义，整个城市跟着高铁，乃至地铁的拓宽而拓宽……
对此观念根本附和，不过城市圈经济圈其实曾经就有了，经济圈城市圈一个是由地理方位决议的，一个是经济开展决议的。城市圈经济圈是天然开展构成的，不是人为强行规划出来的。山东城市地理方位和经济决议了，再怎样画圈圈也仅仅面上好听美观罢了，实质上不会有太大改变。
青岛
再开展城市交通，济青烟威潍这些城市的地理方位不变，方位不变出行间隔和时刻是死的，济青高铁仍是要俩个多小时，画不画圈改变不大。山东虽然有龙头，但吸引力不可，夹在京沪直间，山东城市圈济南还有或许，青岛根本没戏，半岛凸出去三面是海没有内地汲取资源了。
且跟着京沪高铁2号对接省内东营潍坊临沂，很有或许人口会南下上海北上北京了，从青岛高铁去济南和上海高铁到济南，时刻只差了30-60分钟。因而，从两地城市地缘格式，点评青岛姑苏的实力，青岛是个点，而姑苏便是个面！如果把青岛姑苏比方成两个殷实人群，青岛是极富，姑苏是均富。
青岛
以上观念你有贰言吗？
